虽然今年的“银十”依旧热度不似往年，多家销量出现了环同比双降，但还是有非常多的看点。首先在新势力方面，零跑继续以10万+的销量领跑；小鹏和小米双双突破5万辆。鸿蒙智行、蔚来、理想三家销量均出现同比、环比双下滑，其中理想又跌回3万辆以下。
在传统车企新品方面，长期领跑的银河销量重启开启快速增长模式；而已经完成新能源转型的上汽MG，10月全球销量直接突破了8.5万辆，在传统车企的新能源品牌成为仅次于吉利银河的存在，其国内销量靠着MG4和MG07双爆款，也是再度冲高，突破3.1万辆。其表现可谓十分亮眼！方程豹依旧保持高速增长，昊铂埃安BU也重新回到4万辆以上。
几家欢喜几家愁。也有不少品牌在产品接连上市，结果月销量却止步不前。在当下的市场中，没有出口的车企销量已经很难大突破了——除了小米华为这样的品牌。
新势力：小米小鹏双双破5万+
10月零跑依旧稳居第一。10月交付量达106,127辆，同比增长51%，实现连续4个月月销超10万辆。在零跑今年的销量中，A系列和海外市场是两大增量支撑。在10月16日，零跑B10在西班牙的萨拉戈萨工厂启动量产，实现了在欧洲市场等实现了本土化生产销售。今年1-10月，零跑累计交付量达772,666辆，同比增长65.88%，已经完成了全年100万销量目标的77.27%。如果要实现目标，零跑接在2个月月均小幅需要达到11.37万辆，年底最后再冲一把，这个目标也是有可能实现的。而在明年，伴随着第二品牌的发布，零跑将更大力地抢夺20万元以上的市场。
小鹏10月交付量为50,237辆，同比增长19.57%，环比增长21.77%，创单月交付量历史新高。其中，海外市场交付13,326辆，同比增长166%，创海外市场单月交付量历史新高，在总体销量占比达到了26.5%。而在11月份，小鹏销量可能再创新高，原因是MONA系列第三款车L05在月底上市，5000辆准现车在上市后3分钟内售罄，该车型于11月1日开启全国规模交付。另外，L03虽然上市3个月但依然处在订单增长大于交付的状况。
小米在10月交付量直接突破50,000辆，创品牌历史新高。其中核心原因有二：一、SU7与YU7两款纯电车型继续维持稳定输出；二、新增的N70、N90两款增程产能持续和更大规模的交付。从这一点来看，小米推出的4款车型是款款爆品。今年1-10月，小米累计交付量超33万辆，要完成全年55万辆的万辆目标，需要接下来每月卖出约11万辆。虽然小米自澎程系列交付以来涨势确实猛，但这个目标似乎有点难以实现。
鸿蒙智行10月合计交付量为33,537辆，同比下滑50.84%，鸿蒙智行暂未五大品牌的单独销量数据，无法横向对比几个品牌的销量变化。不过，以9月上险量数据为参考，其销量下滑关键的问界，可能因为上个月分手分波。而即将上市的新款M8可能会在本月拉升问界的销量。享界G9也是在10月开启规模销量，销量环比应该也是有所增长的；后续享界还将推V8瞄准家用MPV市场。另外，鸿蒙智行全系成交均价超40万元，这证明旗下的几个品牌已经稳居高端阵营。
而蔚来公司10月销量为34,246辆，同下滑15.23%，环比下滑8.45%。其中，蔚来品牌交付量为18,125辆，同比增长4.52%；乐道为8383辆，同比下滑51.10%；萤火虫为7327辆，同比增长30.89%。可见，其销量下滑的主要原因是去年同期乐道伴随着L90的交付爆单，而今年L90销量已经下滑至3000辆左右，新推出L80销量也回落至3000辆左右，反倒是ES9和ES9这两款40+万的车型销量比较稳定维持在高位；萤火虫也站稳高端小车市场。今年1-10月，共交付新车334,547辆，同比增长38.5%，创历史新高。
理想10月交付量为29,025辆，同比下滑8.63%，环比下滑8.78%。其销量下滑的原因在于销量主力i6处于新旧更换节点；而新一代理想MEGA单月交付超3000辆，连续两个月位居50万元以上MPV市场销量第一。今年1-10月，理想累计交付量为322,461辆，同比下滑1.96%。在10月底，新款i6正式上市，在售价不变的基础上升级了连山电池、马赫M100芯片等超12项升级，在上市当晚下定页面还直接被挤爆。随着新i6的规模交付，预计11月理想销量会有一个明显的提升。
此外，诸如极石，创维、212等二梯队新势力已经均没有公布销量。
传统车企新品牌：方程豹、昊铂埃安BU大增
在传统车企新品牌中，吉利银河依旧稳居第一，10月销量为153,385辆，同比增长20%，环比增长18%。主要的得益于前有星愿稳住基本盘，后有近期上市的TT、战舰700和新款E5也都开始规模放量。其中，银河TT上市30天交付超1万辆。今年1-10月，吉利银河累计销量为1,030,569辆，同比增长3%。在接下来两个月，银河销量大概率是会再创新高，冲击月销16万+。而MG品牌仅次于吉利银河的存在，10月全球销量超8.5万辆；其中国内超3.1万辆，几乎较去年同期翻倍。
销量在4万级的有方程豹和埃安BU两家。其中，方程豹10月销量为43,872辆，同比增长41.3%，环比增长1.6%。目前，方程豹的销量支柱还是钛7和钛3两款车型，首款轿车方程SS在10月开启规模交付成为销量的增长点；根据方程豹总经理熊甜波透露，目前掣肘方程豹销量还是产能问题，11月份会全力提产提速。此外，11月份方程豹还将推出一款全新车型——钛9，在越来越丰富的产品矩阵下，方程豹将在年内冲击5万辆的大关。
而昊铂埃安BU销量也重回重回4万辆以上。10月昊铂埃安BU销量为42,357辆，同比增长56.79%、环比增长19.33%，连续8个月逆势正增长。其中，埃安是绝对的销量主力，昊铂月销已经下滑到不足千辆。在i60销量稳定破万的同时，埃安全新系列Ray的首款车型Ray7在11月12日，埃安销量能够重回5万+就看这款车了。
在3-4万辆区间的有深蓝和极氪两家。深蓝10月销量为32,602辆，同比下滑11.4%，环比增长8.01%。其中，深蓝S05单月销量为19,793辆；深蓝S07为6062辆。从销量结构来看，目前深蓝销量严重依赖S05和S07，两款车合计贡献了近80%的销量。在10月份，深蓝推出了2027款L06及L06追风版。想要实现销量上的突破，深蓝还是要尽快在产品层面多点开花，同时继续海外市场拓展提速。
极氪10月销量为32,483辆，同比增51.6%，环比下滑12.72%，其中极氪7X连续4个月月销过万。今年极氪虽然全新产品不多，但却处在量价齐升的状态，平均客单价近37万元。1-10月共交付320,887辆，同比增94.4%，已经提前并超额完成全年30万辆的销量目标。在年内，极氪7X和极氪009光辉还将迎来焕新。按照目前的销量情况估算，今年极氪销量可能会超38万辆。
极狐10月销量为26,325辆，同比增长12.56%；今年1-10月，极狐累计销量为161,800辆，同比增长45.51%。极狐这两年在相继推出的贝塔T1、贝塔S3等产品热卖后，销量快速增长。而近期推出的阿尔法T7上市1小时大定锁单超3万台，随着这款产品在11月份规模交付的开启，极狐销量也将在上一个台阶。这款车对极狐的另一层意义是，是品牌向15-20万级市场的又一次上探。
除此以外，其余销量均在2万辆以下。腾势10月销量为15,152辆，同比增长49.5%，环比下降16.74%。而在销量构成中，D9已经不再是唯一的销量支撑，其与N8L、Z9GT共同撑起腾势的基本盘。
岚图汽车10月交付量为13,030辆，同比下滑，环比基本持平。今年是岚图的产品大年，相继投放了泰山X8、追光S、梦想家9等全新产品，但市场整体下滑，后续还需要策略调整，但好现象的岚图的高端产品占比提升，这对提升品牌高度有益。岚图市场口碑不错，后续爆发机会也有。
另外，奕派科技10月销量为11,841辆，1-10月累计销量为178,674辆。其中，海外市场延续增长势头，累计出口同比增长36%。
最后是智己和阿维塔，这两家进入2026年以来，月销量均在1万辆以下。其中，智己1-10月累计销售6.8万辆，同比增长21.2%。据其此前累计销量计算，智己10月销量约8000辆。智己今年的产品策略是将线控底盘这一搭载在高端车型上下放并全系标配，搭载该技术的新款L6和LS6两款车也获得好评。在11月份，搭载全线控底盘+宁德时代大电池的智己LS8NEO纯电也正式上市。这可能会推动其重新回归万辆以上。
而阿维塔10月交付量为7,056辆，环比下滑13.77%。从9-10月的销量来看，阿维塔今年的重磅车型阿维塔07L似乎并带动品牌重回月销1万的基本盘。在10月底，阿维塔07L还新增了Max纯电版，还因为取消发布会和内部定价小短片引发了一波关注。后续，阿维塔还将推出旗舰车阿维塔T09，是否会在年内上市交付暂时还不清楚。
另外，东风与华为打造的奕境品牌，在10月18日也开启了规模交付。这款车在9月24日正式上市，售价27.98万-35.98万元，上市24小时大定9157辆。从开启规模交付起，奕境X9两周就交付了3612辆，成交均价34万元。接下来，就看这款车交付后口碑能否转化为持续的销量增长。